Die Lufthansa testet auf ihrer wichtigen Inlandsverbindung zwischen München und Hamburg eine innovative Beschichtungstechnologie namens AeroSHARK. Diese von Lufthansa und Boeing gemeinsam entwickelte Oberflächenstruktur orientiert sich am natürlichen Vorbild der Haifischhaut und reduziert den Luftwiderstand der Flugzeuge. Dadurch sollen Kerosinverbrauch und CO₂-Ausstoß deutlich sinken – zumindest marginal, wie die Airline zugibt.
Die Technologie wurde bereits erfolgreich auf Langstreckenmaschinen eingesetzt und wird nun erstmals systematisch auf einer rein innerdeutschen Route erprobt. Der Flughafen Hamburg fungiert dabei als einer der beiden Knotenpunkte dieses Tests. Pro Flug soll so bis zu 1,5 Prozent des Treibstoffs eingespart werden – wenig im Einzelfall, aber signifikant bei hoher Flugfrequenz.
„Kleinvieh macht auch Mist“, heißt es in der Fachwelt. Angesichts steigender Umweltauflagen und Klimaziele sehen Airlines wie die Lufthansa in solchen Mikroinnovationen einen Baustein für mehr Nachhaltigkeit. Ob die Beschichtung künftig flächendeckend auf allen Maschinen eingesetzt wird, hängt von den Ergebnissen der Testphase ab – und davon, wie sich Wartungsaufwand und Effizienz langfristig verhalten.
Quellen: FAZ Online